Ne sentivate la mancanza, dite la verità.

Non vi erano bastate le modifiche a cura della legge di bilancio 2025 (art. 1 c. 48 L. 207/2024) in tema di determinazione del calcolo del fringe benefit in ordine agli autoveicoli in uso promiscuo?

Avete accettato di buon grado la c.d. clausola di salvaguardia edita a cura del DL 19/2025 (convertito in L. 60/2025) il quale ha istituito il comma 48-bis in ordine al concetto di immatricolazione pre 2024 con consegna del mezzo entro giugno 2025, non è vero?

E siamo certi che la Circolare 3 luglio 2025 n. 10/E dell'Agenzia delle Entrate vi abbia lasciato indifferenti, con la sua semplice necessità di determinare con criteri analitici e documentali il valore del fringe degli autoveicoli immatricolati pre 2025 ma conferiti post luglio 2025.

Bene, cari assidui lettori sempre golosi di mutamenti: il cd. Decreto Omnibus, il cui testo è in attesa di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale, all’art. 2, prevede delle succulente modifiche dell’art. 51 c. 4 TUIR, giusto in tema di autoveicoli.

Quindi allacciate le cinture e scaldate i motori, si parte verso nuovi testi.

Fringe benefit auto aziendali: com'era

Partiamo dalle basi. Come ben sapete, il fringe benefit per le autovetture aziendali è attualmente determinato basandosi...