Il 28 agosto 2026 la Commissione europea ha approvato un regime italiano di aiuti di Stato da 285 milioni di euro a sostegno delle imprese agricole, della pesca e dell’acquacoltura. La misura punta a mitigare l'impatto economico dell'impennata dei prezzi di carburanti e fertilizzanti causata dalla crisi geopolitica in Medio Oriente, iniziata a febbraio 2026 con la chiusura dello stretto di Hormuz.

Quadro normativo europeo: cos'è il METSAF

L’iniziativa italiana si inserisce nel "Quadro temporaneo per gli aiuti di Stato in risposta alla crisi in Medio Oriente" (denominato METSAF), adottato dalla Commissione il 29 aprile 2026. L'approvazione si fonda sullart. 107 par. 3 lett. c TFUE, che consente agli Stati membri di sostenere lo sviluppo di determinate attività economiche a condizioni specifiche, tutelando la stabilità del mercato interno. A livello europeo, questo quadro temporaneo si applica dal 1° marzo al 31 dicembre 2026.

Destinatari e modalità dei sostegni

Il piano di aiuti mira ad alleviare la pressione finanziaria sulle imprese della produzione primaria. Le risorse saranno destinate:

• per il settore agricolo, a compensazioni parametrate sulle stime dei consumi sia di carburante sia di fertilizzanti.
• per i settori pesca e acquacoltura, ad aiuti determinati sulla base delle stime dei consumi di carburante.

I sostegni nazionali saranno erogati sotto forma di sovvenzioni dirette e agevolazioni fiscali. In base alle regole generali del METSAF, tali aiuti possono coprire una quota fino al 70% dei costi supplementari per il combustibile dovuti alla crisi, calcolati su un prezzo di riferimento superiore a quello storico applicabile.

Condizioni di compatibilità e vincoli

Per accedere ai benefici, l'Unione Europea impone requisiti stringenti a tutela della concorrenza:

• i contributi non possono essere concessi a realtà aziendali che versavano già in condizioni di difficoltà finanziaria nel periodo contabile precedente al 28 febbraio 2026.
• le modifiche temporanee della disciplina preservano gli incentivi alla riduzione della domanda energetica e alla transizione verso l'energia pulita. Ad esempio, per il trasporto marittimo a corto raggio intra-UE, gli aiuti non possono coprire i costi del sistema di scambio delle quote di emissione (ETS) né usarne i prezzi come parametri di compensazione.

La Commissione ha concluso che il regime italiano è necessario, adeguato e proporzionato per agevolare lo sviluppo di attività economiche chiave senza alterare gli scambi in misura contraria all'interesse comune, garantendo la continuità operativa di filiere agroalimentari e ittiche strategiche.

Fonte: Comunicato Commissione UE 28 agosto 2026